+7 (812) 603-58-08
ул. Руставели, д. 53
Основные покупатели новой версии Mitsubishi L200 — те, кто любит охоту, рыбалку и другие активные виды отдыха. Им неважно, какие материалы использовались при оформлении салона. В целом же функциональность салона осталась на достойном уровне: заднее стекло открывается, есть возможность перевозки длинномеров. Можно регулировать угол наклона задних сидений, что возможно сделать далеко не у всех конкурентов модели.
Модель не перестаёт привлекать внимание своим серьёзным, где-то даже брутальным имиджем и «мужским характером». Такой автомобиль, бесспорно, преодолеет любые трудности на дорогах и станет верным помощником своему владельцу.
Подвеска, дающая ощущение надежности, двигатель, способный вытянуть машину из серьезных неровностей дороги, инновационные технологии безопасности — все это вкупе с приятным оформлением салона и широкими возможностями кастомизации превращают Mitsubishi L200 из обычного рабочего коня в отличный автомобиль для любителей активного отдыха.
Обновления внешнего вида машины стали причиной множества критических отзывов прессы. Агрессивный, отличающийся угловатым дизайном внешний вид Лансера уступил место представительному и спокойному облику Аутлендера.
У Mitsubishi Outlander отлично выходит карабкаться по твердым и неровным поверхностям. Геометрической проходимости машины достаточно, чтобы причислить ее к классу «внедорожник».
Как и прошлое поколение Паджеро, новый кроссовер проявляет просто чудеса комфорта во время движения по асфальтированному покрытию, абсолютно легко преодолевая все изъяны дороги. При этом новый Паджеро-IV почти всегда остается контролируемым и лишь при поворотах могут возникнуть небольшие крены, впрочем как у многих машин из семейства внедорожников. С торможением у обновленного поколения внедорожников Паджеро тоже все отлично.
Компания Mitsubishi гарантирует экономичность топливной системы вне зависимости от типа двигателя, а также сравнительно небольшие расходы на эксплуатацию автомобиля. Приверженцы этой японской модели могут выбрать и 6-ступенчатую механику, и CVT, с передним или полным приводом.
Главное отличие новой модели от предыдущей – иная конструкция решетки радиатора и бампера. По одному снимку сложно было определить все изменения автомобиля, однако сразу стало очевидно, что японский концерн задался целью не ослаблять интереса ко второму поколению данной модели.
Ценители пикапов уже хорошо знакомы с автомобилем. И при рассказе не хочется сильно уделять внимание ездовому комфорту. В таких машинах отношение к нему соответствующее: довольно слабая шумоизоляция и недостаточная плавность хода, в связи с тем, что машина предназначена для езды по бездорожью или плохим дорогам.
